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2019广东海上风电技术研讨会在黄船海工召开ag亚游集团只为非 发布日期:2019-09-14 16:54 浏览量:

  月5日,由广东造船工程学会、广州黄船海洋工程有限公司和广州船舶及海洋工程设计研究院联合举办的“2019广东海上风电技术研讨会”在广州南沙龙穴造船基地的黄船海工举行。来自船舶企业、大学、科研院所、风电企业、DNV-GL船级社以及CCS广州分社的专家和代表约110多人参加了会议。会议由黄船海工副总经理蒋勇刚主持,学会理事长巨锦致欢迎辞。

  以上数据来源于前瞻产业研究院发布的《中国新能源汽车电机及控制器行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

  巨锦理事长在致辞中表示,在国家政策的支持下,我国海上风电产业进入了高速发展期,海洋正迅速成为巨大的风电场,造船行业迎来了产业转型升级的又一个发展机遇。目前,省内有不少大专院校、科研院所和船企都参与了海上风电装备建设和相关结构件的研发生产,通过深耕技术细分领域,推出了多款高端风电装备投入运营,取得了不俗成绩。这次会议规模预计70人,实际到会超过110人,可见海上风电技术的关注度非常高。他希望通过本次研讨会,推动行业内外的单位加强合作,促进优势互补,实现互利共赢,以高端产业生链推动广东省海洋工程装备制造业高质量发展。

  研讨会共邀请了8位专家围绕海上风电技术领域作专题报告,分别是:《海上风电安装平台的设计与建造》(广州黄船海洋工程有限公司副总工程师黄建军)、《海上漂浮式风机的发展与挑战》(华南理工大学副研究员樊天慧)、《85米深海支持维护船的作业应用》(广东粤新海洋工程装备股份有限公司副总经理许金泉)、《海上风电发展现状及未来展望》(DNV-GL新能源部亚太地区海上风电经理潘登)、《海上风电安装运维关键装备与技术浅析》(广东精铟海洋工程股份有限公司副总经理夏慧峰)、《走向深海的浮式风电装备关键技术》(广州船舶及海洋工程设计研究院船海部主任孙铁锐)、《铝合金海上风电运维支持船的技术发展》(英辉南方造船(广州番禺)有限公司副总工程师李炎锋)和《海上风电腐蚀防护综合解决方案》(洛阳船舶材料研究所佛山科技开发中心部长高波)。

  黄建军副总工程师介绍了黄埔文冲研发的从45米到60米作业水深的3型海上风电安装平台,以及不同作业海域的大中小3型风电运维系列船舶,并以H6009为例,重点交流了风电安装平台的建造方案、流程及建造难点,特别是对各类桩腿搭载的解决方案。

  许金泉副总经理介绍了粤新海工的高端产品“85米深海支持维护船”,该船配备了直升飞机平台、水下声纳系统等先进设备,入选《广州市首台(套)重点技术装备推广应用指导目录》,其产品技术未来可应用于海上风电运维母船。

  夏慧峰副总经理介绍了精铟海工在海上风电装备领域的布局以及取得的技术创新成果,他指出,运维成本在海上风电成本构成中占第二位,仅次于风机建设成本,因此运维在海上风电开发中起着至关重要的作用,目前国内小型专业运维船不多,大型运维母船在我国还没有开始建造,随着国内海上风电场走向深水区,未来5~10年后风电运维船的需求将会激增。他还介绍了测风平台、勘探平台、打桩锤与抱桩器、风机运输平台、风电安装平台、风电运维平台、运维交通船及波浪补偿舷梯八大海上风电安装运维关键装备的技术与应用。

  李炎锋副总工程师认为,国内风电运维船发展可划分为两个阶段:一是2009~2014年的普通船型应用阶段,二是2015以后的专业运维船建造阶段。他结合英辉船厂最新交付给英国的MO5铝合金风电运维船,提出铝合金船具有重量轻、耐海水腐蚀、环保、快速、稳定、安全等优点,目前国外普遍使用的铝合金风电运维船的主要船型,今后可作为国内风电运维船发展借鉴。

  DNV-GL的潘登经理首先介绍了海上风电的发展历史及到2050年的展望,列举了大量数据,全球已有17个国家实现海上风机安装,截至2018年年底,全球海上风机总装量达23175MW,新增装机量4255MW,未来的海上风电场将向大型化发展。展望未来,欧洲海上风电装机量增速放缓,中国将成为未来数年内装机量增速最大的国家。海上风电领域技术门槛高,导致中国前十几年的发展速度较慢,他重点介绍了欧洲目前海上风电安装及运维的先进装备和技术,以及安装船、运维船、铺缆船同期进场多重作业协同,提出,DNV-GL已经发布的34个海洋工程规范性文件,均是全球经验的总结,全球经验全球用,DNV-GL今后将更好地支持中国海上风电的发展。

  樊天慧副研究员重点介绍了他的团队在海上浮式风机上的研究成果,结合他本人参与的广东省重点项目--阳江沙扒湾300MW国内首个漂浮式海上风电示范项目,海上风电的发展需要平衡技术可行性和经济性要求,在近海浅水区,固定式风机具有建造与运维成本优势,在40米-45米水深,固定式与漂浮式成本持平,超过50米水深,漂浮式具有绝对优势。随着技术的日趋成熟和浅水海域风电资源的用尽,海上风电场将逐步走向近海深水区及深远海,因此,浮式风机是未来海上风电发展的主要方向,并且单机功率大型化,并具体分析了Spar、Semi、TLP三种漂浮式风机的优缺点,由于技术及专利权属的原因,Semi将成为在我国广泛使用的浮式技术。

  孙铁锐主任结合政府出台的海上风电发展规划及政策,列表分析了中国沿海浅水区与深水区的风能容量以及开发程度,综合风能资源、用海资源、环保及经济性,提出中国近海深水区风资源大约是浅水区的3倍,目前浅水区的风场基本已被核准,因此浮式风电装置是海上风电向深海发展的必然趋势,拥有广阔的应用市场,其风险主要是技术要求高、产业链长、投入大、成本高等,但这也恰恰是船舶企业创新发展的重要机遇,他在报告中还分享了浮式风电装备关键技术及解决路径等研究成果。

  高波部长着重分享了海上风电装备防腐中的基础阴极保护技术。他说,海上风电的阴极保护发展方向是电极材料实现高性能(长寿命)、控制系统向智能化发展、设计采用智能模拟、使用互联网+防腐技术、深海环境阴极保护。

  针对国内首个海上风电竞价项目,上海奉贤的最终中标价为0.73元/千瓦时,多位专家都展望了将来电价政策调整为企业带来的机遇和挑战。

  最后的交流发言非常踊跃,与会人员提出了漂浮式风机的适用规范、铝合金运维船的技术特点、阻尼漂浮式风机的技术发展、安装船推进功率与动力定位系统的匹配、适合广东海域的安装平台桩腿应用、海缆铺设的施工要求以及升压站的维护等问题开展交流研讨。

  研讨会的最后内容是参观黄船海工在建产品。与会人员在蒋勇刚副总经理的带领下登上了黄船海工建造的800吨自航式海上风电安装平台“黄船33”号,零距离参观了这一国内自主研发的新品。据介绍,该平台已实现交付,即将起航开往阳江沙扒湾风电场作业。

  我国海上风能储量超过7亿千瓦,《风电发展“十三五”规划》指出,到2020年,全国海上风电开工建设规模达到1000万千瓦,力争累计并网容量达到500万千瓦以上。在这个目标鼓励下,我国海上风电总装机容量截至2018年为445万千瓦,在建647万千瓦,已成为世界第三大海上风电国家。《广东省海上风电发展规划(2017~2030年)(修编)》提出要建设海上风电场23个,总装机容量达6685万千瓦,广东作为海上风电大省,在建海上风电项目达6个,包括珠海桂山项目一期、粤电阳江沙扒、中广核阳江南鹏岛、三峡阳江沙扒、中节能阳江南鹏岛、粤电湛江外罗。今年5月,国家发改委发布了《关于完善风电上网电价政策的通知》,再掀海上风电抢装潮。面对这一巨大机遇,造船行业主动参与其中,在海上风电的安装维护领域不断实现技术和市场突破,因此,本次研讨会的召开非常及时。

  本次会议信息量大,讨论的专题非常接地气,为省内海上风电相关企业、院校和研究单位搭起了交流、分享和合作平台,会议必将对推动我省海上风电产业的规模化发展和高质量发展发挥积极作用,会议取得圆满成功!返回搜狐,查看更多

  

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