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外资企业入场中国新能源“好日子”还有多久?ag亚游集团只为非 发布日期:2019-03-06 00:00 浏览量:

  中国新能源汽车企业的“好日子”还有多久?最为悲观的论调认为:“或许不到一年。”

  “等补贴取消,拥有足够技术储备的合资车、进口车就要来割韭菜了。”在一次新能源汽车交流论坛上,有北汽新能源合作伙伴这样表示。令人揪心的是,这样的论调拥有一大批拥趸。

  当然,这样的观点并非空穴来风。按照目前的政策指向,如果不出意外,2020年我国新能源汽车市场的财政补贴将全部取消。与此同时,包括特斯拉等在内的外资、合资品牌已磨刀霍霍,开始在中国市场大规模排兵布阵。

  “这个韭菜他们(外资品牌)割不了。”在2019年农历新年前夕,北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀在北汽新能源“卫蓝夜话”媒体沟通会上向记者表示:“没有补贴的时候,就是考验一个企业产业链体系能力、产品开发能力以及市场运作能力的时候。”

  无论中国新能源汽车企业是否做好准备,2020年都将迎来更为严苛的考验,在新一轮大浪淘沙中,究竟有多少企业能够胜出?

  根据中国汽车工业协会(简称“中汽协”)数据,2018年汽车销量2808.1万辆,同比下降2.8%。但新能源汽车销量同比增长却高达61.7%,全年新能源汽车销量125.6万辆。中汽协预计2019年新能源汽车销量160万辆。

  当然,此前中国新能源汽车市场的崛起离不开财政补贴等政策扶持,但如今,政策的“拐杖”正逐步被撤去。

  “我们将在2020年底全面退出政府对新能源汽车补贴,这是一个重要的时间节点。”在2019年1月举办的电动汽车百人会上,工业和信息化部部长苗圩再次证实了2020年后新能源汽车补贴将取消的说法。苗圩表示:“大家担心补贴的政策会调整,实际上这个调整是势在必行的。如果我们都堆到2020年底一次性调整,还不如分段释放调整的压力。”

  近日,江淮新能源官方正式发布了一组江淮iEV7L的官图。新车外观采用流体雕塑车型设计,其整体视觉效果更加时尚、动感。从发布的官图来看,新车前脸沿用江淮新能源标志性的宝瓶口设计,六边【详细】

  [摘要]进入2020年,新能源汽车产业或将迎来兼并重组的高峰期。引言:2018年,小型电动汽车的发展历经跌宕起伏,市场与政策碰撞,技【详细】

  2005年以来,随着国家鼓励风电开发政策的不断出台,我国风电行业步入快速发展阶段,许多企业陆续涌入风电设备行业,经过几年的高速发展期,风电设备行业产能过剩问题开始凸显。根据《中国风电发展报告2012》,2011年我国主要风电设备制造行业产能就已达到30GW以上,远高于同期的新增风电装机。在下游需求不及产能供给的环境下,行业竞争有所加剧,部分竞争力弱的风电设备企业倒闭,2017年,我国有新增装机的整机制造企业仅22家,相比2009年的80多家大幅减少。此外,行业竞争格局也趋于集中,2017年前五名和前十名的整机制造企业市场份额合计占比分别为67.1%和89.5%,较2013年均有所提高,在行业竞争愈发激烈的背景下,市场份额排名靠后的企业面临倒闭整合的风险较大。

  

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