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而那些频频爆出自燃、故障等问题的车型ag亚游集团只为非 发布日期:2019-03-15 11:03 浏览量:

  近日,2月份的汽车产销数据新鲜出炉,毫无悬念,整体车市的关键词依然是“下滑”。

  当然,销量不“美观”主要是由于春节假期的关系,节后的车市恢复较慢,呈现结构性观望局面。

  而在这样的整体趋势下,2月新能源乘用车销量依旧拿下4.3万辆的成绩,同比劲增52.0%,再次成为车市开门黑的“一点红”,显得尤为可贵。

  除此之外,2月份的新能源车型销量榜中更是亮点颇多,就让精选君在此为大家点评一番。

  2月新能源销量格局出现巨大变化,在上月的销量排行前10中,比亚迪占据4席,而在本月销量榜单前10名中,比亚迪仅占两席,更把榜首之位让出给了吉利帝豪EV。

  正所谓“敌进我退,敌退我追”,在2月各家销量相对疲软的时候,吉利帝豪EV表现让人大吃一惊,整个2月一共售出3892台,荣登新能源车销量榜的第一名。

  而上月的销量魁首,也是唯一一款破万辆的比亚迪元EV,在2月份仅仅交出1733辆的成绩,是上月销量的17.17%,跌速之快让人惊奇。

  此外,奇瑞eQ1和比亚迪e5携手共进一个名次,分别夺得2、3名,二者的销量也十分接近,仅相差50台。

  除此之外,出于意料的欧拉品牌,凭借旗下的R1和iQ两款车型强势崛起,杀入前十之列,分别位于第7名和第9名。

  总体而言,2019年2月份新能源汽车销量延续了1月份开门红的趋势,整体依然呈现上涨态势。同时,由于补贴退坡前的市场竞争激烈,优胜劣汰的机制将加速导致部分老旧车型逐渐失去竞争力。

  2月份新能源车销量的前10名当中,前四位都是网约车、出行平台等车型,这四款车型的平均销量都在3000辆上下。

  例如本月夺魁的吉利帝豪EV,就借助首个以吉利背景进入网约车行业的曹操专车,成为其的“御用车型”,优势十分明显。

  据数据统计,去年12月份曹操专车的总车辆数超过2.7万辆,而帝豪EV2018年累计销量为3.1万辆,可以说大部分是“内部消化”。

  此外,此次的三四名比亚迪e5和北汽新能源EU,都与不同的网约车平台签下大量订单,这也是它们能在“颓势凸显”的春节假期斩获排名的重要原因。

  而说到第二名奇瑞eQ,把它称之为是网约车其实还有点“勉强”,毕竟A00级车不符合专车的要求(A级车以上)。

  但奇瑞eQ销量出口最多的依旧是出行平台,只不过是以共享出行和汽车租赁平台为主。

  不可否认,网约车平台在一定程度上助力了新能源车销量的快速提升,但这也容易对车型品牌的形象造成破坏,给消费者形成“淘宝同款”的印象,毕竟没有哪个车主愿意被误认为自己是个网约车司机。

  且不说那些车都见不到的“造车新势力”,亚美国际娱乐,单就自主品牌而言,打造的新能源子品牌就不计其数,旗下车型更让人眼花缭乱。

  车型一多,就容易导致行业鱼龙混杂,同时新能源产品尚未在消费者心中形成口碑,进而导致车型销量每个月的变化非常大。

  譬如比亚迪元EV,1月拥有11826辆销量,但到2月却狂跌至1733辆。

  不可否认,车型数量繁多固然是丰富了消费者的选择,但同时也让消费者陷入选择困难症,这也很容易导致一个情况,车型本月销量还算不错,下个月就立马暴跌。

  “短期爆款”还不是最严重的问题,最核心的问题在于汽车作为一个使用周期超过10年的产品,并且其使用场景也会经历气温、路况以及维护状态等差异情况。

  因此,一辆汽车的研发周期和质量验证周期,本需要很长的时间以及很多的数据。但是在“多生孩子好打架”的策略之下,很多企业急于求成,在短期之内推出多款产品争夺市场。

  其结果就是消费者买到半成品,并带来不美妙的使用体验,而那些频频爆出自燃、故障等问题的车型,就是一个个鲜活的例子。

  由于今年的补贴政策迟迟未出,部分持币待购的消费者抢在补贴退坡之前购车,也造就了今年2月新能源汽车销量同比增长52.0%的成绩。

  在接下来的3月份,随着多款重磅车型上市,例如比亚迪唐EV 600、红旗E-HS3、名爵ZS纯电版等等,新能源市场将会愈发复杂激烈。

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