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其实安全真正是要从机械安全、高压、化学功能ag亚游集团只为非 发布日期:2019-09-18 01:50 浏览量:

  在2035年,我们的判断电动化率会大过70%。因为到2025年,基本电动车比燃油车更具有经济性,市场驱动会非常好。

  除了汽车方面,我们还在电动船舶、飞行器都用上了电池,尤其是在船舶方面的发展,会有更大的作用。现在我们看来,凡是作为交通工具能够频率使用比较多的,比如大巴、运营车、出租车、船舶,都比较适合电动化。这也是政府为什么提议从公共交通领域开始推动电动化,电池不断使用的时候能够达到经济性。

  动力电池在哪些技术做了突破可以支撑起电动化呢?我们宁德时代使命,打造世界一流创新科技公司,主要是为人类新能源事业做出卓越贡献。能量密度的上升,250Wh/kg系统能量密度在2025年是可以达到,价格可以做到100美金,就是700元不含税的情况,在这种情况下电动汽车续航里程是没有问题的。

  这页我讲的东西是超长寿命。15万公里,通常都是私家车的使用寿命,我们为什么做到60万公里呢?因为剩下的40万公里可以做来运营,可以V2G,可以梯次利用,电池循环寿命要做到够长,经济性都可以不断挖掘出来。同时我们有超级快充,15分钟充满80%,这是特殊石墨体系形成的快充。刚才LG辛学喆讲他们需要硅体系,硅体系可以更快的快充。

  最后一个是直击痛点,在高寒地区最好还是用燃料电池代替锂离子电池,因为锂离子电池在低温下性能不够好。但是我们发明了自加热技术,可以把锂离子电池在很冷的温度在很快时间加热到常温,能够达到常温性能,也打破了锂离子电池在低温区域的应用。

  最后大家都非常关心的安全问题,作为从业者,我们对安全是非常关注的,其实安全真正是要从机械安全、高压安全、化学安全、功能安全整个体系完成。聆风几十万辆车之所以没有发生起火,是因为他们系统设计保障做得好。能量密度一开始做得比较低,随着能量密度提升,一定要做好电池本体安全,同时做好系统安全。

  刚才大家都讲了绿色经济循环,锂离子电池目前来说作为动力电池的承担者,是可以承担这个角色,可以促进绿色循环的。

  最后我们讲一下资源保障,很多人说这么多汽车、这么多锂离子够不够资源?锂资源非常丰富,镍资源丰富,钴的资源比较少,最近有很多镍、钴的伴生化。

  第四个全球行动刻不容缓。二氧化碳排放造成的气温增加,自工业化以来增加了1.2℃,如果达到2℃就不得了了。我们应该在二氧化碳排放上贡献力量。

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